上海疫情致“断供”，何小鹏、余承东：5月中国所有整车厂或停产
4月14日晚，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体发文称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。同时他也表示，当前部分部委和主管部门正全力协调，也期望更多方面的支持和共同努力。
随后，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东也在朋友圈表示认同这一观点。他表示，从4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。如此持续下去，产业经济损失/代价将会很大。
处在本轮疫情中心地带的上海属于汽车工业重镇，也是中国汽车第二大生产基地，包括上汽集团、特斯拉在内的多家车企均在上海拥有工厂。目前在上海地区，汽车整车厂基本处于停工和少量的闭环生产之中，有机构统计称，3月份上海的整车产量损失达17.2万辆（按照停产一周计算），此后，每增加一周，额外增加4万辆。粗略计算，仅上汽集团在上海地区，目前影响的乘用车产量已经超过17万辆，按照15万元/辆计算，损失达到上千亿元。
此外，上海汇集了国内外众多零部件企业，规模较大的供应商有上千家，博世、采埃孚、安波福等国际供应商巨头均扎根在上海，算上小微企业则多达2万余家，零部件供应商停摆直接导致车企“无米下锅”。
据中汽协数据，3月，我国汽车产销分别为224.1万辆和223.4万辆，同比下降9.1%和11.7%，乘用车、商用车、皮卡车……各板块几乎都呈同比下降态势。对比较为乐观的2月份汽车产销数据，3月可谓是急转直下。中汽协分析认为，导致汽车总体产销不及预期的主要原因为，国内多地出现聚集性疫情，加之国际地缘政治不稳定因素显著增加，企业生产经营活动受到影响。分析人士指出，这一趋势在4月会更加明显，车市产销仍将面临巨大压力。
当然，随着国家宏观调控、有关部门全力协调，事态在向好发展。据了解，4月15日，上汽集团已经开始准备复工复产，计划在4月17日反馈复工摸排情况，4月18日启动复工复产压力测试。更多企业在积极自救，等待“重启”。
